En lo que a nuevas tecnologías se refiere, parece que el futuro inmediato de los coches no está en desarrollar la capacidad de volar, como podríamos pensar todos los que crecimos viendo películas de ciencia ficción. Su futuro más real es un tanto menos fantástico pero no por ello menos impresionante, aunque sí mucho más efectivo. Parece ser que estamos a un par de años vista para que sea una realidad lo que podría parecer más propio de un serial de ficción, y es que los coches tendrán la capacidad de evitar que los conductores ebrios puedan ponerse al volante.

 El hecho de ser una idea brillante, no supone que sea precisamente nueva. Actualmente, existen aparatos instalados en el salpicadero de los vehículos que miden en nivel de ebriedad del conductor a través del aire espirado por el conductor. Una vez detectan una tasa superior a la permitida por la legislación vigente, impiden que el motor se encienda para mayor seguridad del usuario. En estos casos, se pretenden incorporar como parte de las penalizaciones viales a aquellos conductores que hayan sido multados por conducir bajo la influencia del alcohol.  

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Aunque este no sea un sector caracterizado por la utilización intensiva de la fuerza física cualquier actividad laboral lleva en menor o mayor medida la manipulación de cargas, por ejemplo paquetes de material para la oficina, ordenadores de sobremesa o algo más especifico para el sector como el cambio de una rueda. Todas estas acciones aunque puntuales pueden desencadenar trastornos músculo-esquelético si se realizan de manera inadecuada. La zona lumbar es la más afectada pudiéndose producir alteraciones tales que van desde una contractura a una hernia discal.

Es por ello que debemos tener en cuenta una seria de pautas sencillas destinadas a evitar este tipo de accidentes. El Real Decreto 487/1997 define una serie disposiciones mínimas relativas a la manipulación de cargas:

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Muchos de los riesgos a los que se ve sometido un profesor de autoescuela son derivados de la inexperiencia y nerviosismo de los alumnos durante la conducción del vehículo. Estos riesgos se pueden ver agravados porque el alumno presenta una inquietud permanente y desproporcionada que surge antes y sobre todo, durante la acción de conducir.

Cuando un profesor de autoescuela detecta en su alumno ansiedad, incluso angustia, sudor de manos, temblor,…y el alumno se ve abordado por ideas negativas, irracionales e incluso visualiza accidentes y peligros donde no los hay, podemos encontrarnos ante un caso de amaxofobia.

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En la vigilancia de la salud, ¿los reconocimientos médicos se realizan atendiendo al trabajo que desarrolla cada persona o de manera general para todos?

La LPRL establece en su artículo 22 que: ”El empresario garantizará a los trabajadores a su servicio la vigilancia periódica de su estado de salud en función de los riesgos inherentes al trabajo”.

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RACE ha creado una nueva aplicación para Smatphones, que además de ayudar a mejorar nuestros conocimientos en Seguridad Vial permite disponer, de forma práctica y rápida, de los teléfonos de emergencia e información del tráfico con multitud de opciones. También presenta un espacio para colaborar en la mejora del estado de las vías o denunciar situaciones que puedan ser mejorables.

La aplicación permite aprender a colocar las cadenas a través de vídeos demostrativos, consultar las incidencias del tráfico en tiempo real, saber dónde se encuentran ubicados los radares, localizar las gasolineras más cercanas y baratas, informarte sobre las noticias de motor, grabar la localización del vehículo al aparcar para que no se te vuelva a olvidar dónde lo has dejado, etc. (más…)

Un problema en la vista, una diabetes mal controlada o una medicación contra la depresión, por ejemplo, pueden afectar a la conducción y desembocar en un accidente. Los centros de reconocimiento de los conductores deben garantizar que estamos en condiciones de conducir, por nuestra propia seguridad y por la de todos.
El objetivo de este reportaje es, sobre todo, recordar a los conductores la importancia de conducir con las facultades físicas y mentales en buen estado y lo que pueden y deben exigir de un reconocimiento.

Reconocimientos médicos

La actual situación de crisis económica ha provocado una fuerte caída de ventas de turismos nuevos que ha acercado la edad media del parque automovilístico español a los 10 años. Según Anfac (Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles) en el año 2012 tendremos el parque más viejo de la historia de España y uno de los más viejos de Europa (con una edad media de 9,7 años) alcanzado el 42% de los coches que circulan. En los próximos años se prevé que haya en circulación más un millón de coches con una antigüedad superior a los 10 años, debido a los altos volúmenes de matriculaciones desde 1998.
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En un reciente estudio del Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT) se reveló que los vehículos equipados con tecnología de asistencia automotriz incrementan la confianza de los conductores tras el volante, además, reducen significativamente el estrés y ritmo cardíaco.

  http://www.electronicosonline.com/2010/11/17/tecnologia-reduce-estres-de-conductores/

La Ley General de la Seguridad Social en su artículo 116 define enfermedad laboral como “la contraída a consecuencia del trabajo ejecutado por cuenta ajena en las actividades que se especifiquen en el cuadro que se apruebe por las disposiciones de aplicación y desarrollo de esta Ley, y que ésta proceda por la acción de elementos o sustancias que en dicho cuadro se indiquen para cada enfermedad profesional”. El cuadro del que habla este artículo se define a través del  RD 1299/2006, donde están recogidas todas las patologías consideradas como  “enfermedad profesional”.

 Sin embargo, existe otro concepto denominado “enfermedad del trabajo” que agrupa patologías que se sabe tienen un origen laboral pero, por poder concurrir potencialmente otras causas, no se acepta su inclusión en un listado de calificación automática.

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Por desgracia, a menudo las noticias nos informan de conductores accidentados que han estado sin ser atendidos durante horas porque nadie vio el accidente o quedaron ocultos de los otros vehículos circulantes. A consecuencia de este retraso en la atención de emergencias muchos casos se ven agravados e incluso terminan en defunción. Una rápida atención en las emergencias es fundamental para salvar vidas. (más…)